地鐵作為城市的重要交通工具，其安全性至關(guān)重要。近年來(lái)，地鐵事故頻發(fā)，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這凸顯了安全施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段的不足。因此，建立一套有效的地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)于提前預(yù)警突發(fā)事故、維護(hù)施工安全和社會(huì)穩(wěn)定具有重要意義。

該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”在地鐵監(jiān)測(cè)中的創(chuàng)新應(yīng)用，建立自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵全線的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)效率和準(zhǔn)確性，形成區(qū)域型示范效應(yīng)。

主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括——

地鐵基坑監(jiān)測(cè)，指的是圍護(hù)樁（墻）的沉降、水平位移、內(nèi)力，坑外土體的深層水平位移，錨桿軸力，地下水位，支撐軸力，以及坑底隆起等。

地鐵隧道監(jiān)測(cè)，分為盾構(gòu)法和礦山法兩種施工方法，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括管片凈空收斂、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、拱頂沉降和收斂、爆破振動(dòng)、中柱結(jié)構(gòu)豎向位移等。

周邊風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)地表沉降、管線沉降、建筑物傾斜、不均勻沉降、裂縫、橋墩傾斜和不均勻沉降等。

監(jiān)測(cè)設(shè)備有——

支撐軸力，應(yīng)變計(jì)、軸力計(jì)

建(構(gòu))筑物豎向位移，靜力水準(zhǔn)儀

橋梁墩臺(tái)豎向位移，全自動(dòng)機(jī)器人

建(構(gòu))筑物裂縫，裂縫計(jì)

橋梁墩柱傾斜，盒式固定測(cè)斜儀

管片結(jié)構(gòu)豎向位移，激光測(cè)距儀

錨桿軸力，鋼筋計(jì)

地下水位，孔隙水壓計(jì)

地下管線豎向位移，全自動(dòng)機(jī)器人

在建設(shè)期間，地鐵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)比較監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)值，判斷施工工藝和參數(shù)是否符合預(yù)期，提前預(yù)知潛在危險(xiǎn)并采取工程措施，確保施工質(zhì)量和安全。

在運(yùn)營(yíng)期間，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)間水平及豎向位移的連續(xù)、精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)，掌握地鐵運(yùn)行過(guò)程中區(qū)間變形特征和規(guī)律，實(shí)現(xiàn)信息化監(jiān)測(cè)。當(dāng)變化數(shù)值超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)可及時(shí)預(yù)警。

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